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快递企业全面复工 行业机遇隐现 ——凤凰网房产北京
本报记者方超童海华上海报道快递行业正在全面复工。中通、申通、韵达等快递企业先后宣布于2月10日起,全网全面恢复正常运营,而中国邮政、京东物流、顺丰快递等则在春节期间一直维持运营。《中国经营报》记者注意到,在快递企业陆续迎来复工潮的同时,由于受疫情 -来自凤凰新闻客户端
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北京
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快递企业全面复工 行业机遇隐现

中国经营报 2020-02-15 09:30

快递行业正在全面复工。中通、申通、韵达等快递企业先后宣布于2月10日起,全网全面恢复正常运营,而中国邮政、京东物流、顺丰快递等则在春节期间一直维持运营。

《中国经营报》记者注意到,在快递企业陆续迎来复工潮的同时,由于受疫情影响,网购渗透率正在持续提升,多家机构也预测快递行业在经历短暂低谷后,快递企业有望从中获益。此外,在疫情影响下,全社会对快递柜等“无接触配送”方式的需求也在不断上涨。

递易(上海)智能科技有限公司(以下简称“递易智能”)CTO徐发荣对记者表示,快递柜行业原本发展得就很好,而在疫情影响之下,快递柜所具备的非接触式特点让社会对它的需求持续走高。

产能递增

“全面正常运营”“全面恢复网络正常运营”……近10家快递企业宣布于2月10日全面复工,一时让快递“全面复工”成为市场关注焦点。

为“保障防疫物资、民生物资的运输及配送,全心全意做好城市运行及保障用户需求”,2月9日,韵达快递官网发布《韵达速递全面正常运营告客户书》,表示将自2月10日起,其全网全面正常运营。

在2月9日发布恢复正常运营信息的也远不止韵达快递一家,中通、申通等皆在当天陆续宣布于2月10日开启正常运营模式,而百世快递、德邦快递等则在2月10日当天宣布此消息。

除去上述密集宣告恢复正常运营的企业外,圆通速递则在更早之前的1月28日就宣布全网全面恢复正常运营。而中国邮政、京东、顺丰等则在春节期间正常运营。

值得注意的是,多家快递企业也都在公告中表示,将全力保障疫情防控物资运输,如韵达快递就在公告中表示,“由于受各地疫情管控影响,优先集中资源保障医疗防疫物资寄递”,并称希望能得到顾客理解。

尽管先后宣布复工,但快递企业复工也面临人手短缺等尴尬,如各地封城导致的交通不畅,即使快递员返回工作所在城市也需要按照相关规定,自我隔离14天,如此让各大快递企业普遍面临人员短缺的现实难题。

韵达快递相关负责人就对记者表示,当前每家快递企业都宣布复工了,相当于“告诉大家一声,我现在开始营业了”,但是“复工的程度怎么样,跟当地(实际情况)有关系”。

申通快递相关负责人也表示,“由于疫情影响,快件的时效还是会受到一定的影响,尤其是湖北等疫情较为严重的地区”,但其在2月初的时候已经要求全网全面做好返岗安排,在严格做好防控的前提下,做好员工返岗自我防护工作。

国家邮政局党组书记、局长马军胜此前曾表示,计划在本月中旬,快递业生产要恢复到正常产能的4成以上;到本月下旬,根据疫情变化和形势发展,继续提高产能比重。

而在2月8日,交通运输部、国家邮政局等部门针对近期部分地区出现限制和阻止邮政、快递车辆通行导致寄递服务不能正常开展的问题,联合印发紧急通知,明确对执行应急物资运输任务的邮政、快递车辆落实“不停车、不检查、不收费”政策,保障车辆优先便捷通行。

需求上升

不可忽视的则是,在快递行业全面复工前,快递业就因承担的防疫物资运输重任,引发社会广泛关注。

相关信息显示,自1月23日起,百世快递、韵达快递等全国主流快递企业就先后表示,为全面支持湖北武汉等地抗击疫情的工作,开通物流运输绿色通道服务。

国家邮政局数据显示,截至2月8日,邮政企业、快递企业承运、寄递疫情防控物资累计10552吨、包裹4751万件,发运车辆3331辆次,货运航班120架次,“有效缓解了运输紧张的局面,为打好防疫阻击战发挥了重要支撑作用”。

而作为国民经济重要基础设施之一的快递行业,虽在春节期间为抗疫打通物资运输生命线发挥了重要作用,或也面临着短期增速放缓的压力。

国家邮政局发布的1月中国快递发展指数报告显示,发展规模指数与发展趋势指数分别同比下降12.0%和19.1%,“受春节和新型冠状病毒肺炎疫情影响,快递业增速略有放缓”。

尽管如此,但由于目前处于快递行业淡季,疫情影响或有限。安信证券研报就表示,一季度行业业务量占全年比重在19%~20%左右,属于传统淡季,而春节期间通达加盟制快递企业业务量较少,“即使存在短暂的延迟复工,对公司正常运营影响也不大”。

此外,由于防控疫情需要,多地政府倡导“不出门”“少出门”“居家办公”等,在此情况下,线上购物带来的快递需求也在激增。

申通快递相关负责人就对记者表示,从“长期来看,疫情对线上消费渗透率的提升具有推动作用,消费者对快递的依赖性更为突出”,从而有助于提升网购渗透率,间接催化快递行业需求。

而这无疑让人联想起2003年的非典疫情对网购市场的刺激,安信证券研报显示,2003年“网购市场迎来爆发式增长(2003年线上增速166%),带动快递需求快速增长,2003年快递业务量+23%,相比2002年提升11.9%”。

安信证券同时表示,受此次疫情影响,其认为“网购渗透率有望加速提升,快递作为电商物流基础设施将会显著受益”。无独有偶,西南证券研报也表示,“预计未来5年快递增速仍将领先社零增速”。

行业研究人士刘韬(化名)则对此表示了不同意见,“我认为不太能和2003年比”,“那时候是一个从0到1的过程,现在可能是从3到3.5的过程,我觉得没有那么夸张的爆发力”,但其也认为受疫情刺激,快递行业增速会保持上涨势头,“全年我是看好的,短期的2月份会受影响”。

发展新机

在快递行业本身或将保持良好的发展势头外,疫情影响之下,快递柜、无人物流车等行业也在迎来发展机遇期。

2月12日,成都三泰控股集团股份有限公司(以下简称“三泰控股”,002312.SZ)发布公告称,其交易价格连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过 20%,据深交所的有关规定,属于股票交易异常波动情形。

在三泰控股发布上述声明的背后,则是资本市场对“无接触配送”的高度关注,而三泰控股正是国内早期快递柜运营商,天眼查显示,其目前仍然持有中邮智递科技有限公司34%的股权,后者运营的中邮速递易正是快递末端自提柜市场的两大龙头之一。

值得注意的是,在2月6日国务院联防联控机制召开的新闻发布会上,国家邮政局市场监管司副司长侯延波表示,积极推广定点收寄,定点投递,预约投递智能快件箱投递等模式,尽可能地减少人员之间的直接接触。

安信证券研报认为,疫情影响下,智能快递柜作为“无接触配送”的重要载体,“将得到国家政策层面的高度重视,有望得到大力推广”,而消费者对于快递柜的接受程度,在经历疫情后将会大幅提升,快递柜产业链将迎来中长期利好。

徐发荣认为,快递柜的普及“肯定是一个趋势,而受疫情影响,趋势就发展得更快了”,其解释称,快递柜行业本来就发展得较好,在当前快递业强调“无接触配送”的情况下,快递柜除了方便外,“相对来讲,(可以)切断传染的途径”。

“不单是快递柜,现在就是学校用的送餐柜,类似于(这种)自助化柜子的需求都很旺盛”,徐发荣对记者表示,疫情催化了快递柜等智能柜行业的需求,“从目前形势来讲,需求不说加倍,至少是成倍地往上翻吧”。

而在快递企业方面,申通快递相关负责人对记者表示,“智慧快递一直是申通快递最为关注的快递发展核心,尤其是未来智慧物流在末端的应用和普及”。2019年申通快递自主成立了喵柜智能科技,其自有品牌“喵柜”智能快递柜目前已在全国末端市场使用。

但刘韬则表达了不同的意见,其认为快递柜和无人配送等,“最终是一个对于人工成本替代的问题”,疫情可能很快就会过去,企业最终还是要回归到成本层面,“成本如果更高,这条路可能也是走不通的”。

值得关注的是,除了快递柜行业或收益之外,无人驾驶物流车等“非接触配送”模式也在此次疫情中得到应用,受到市场广泛关注。相关信息显示,京东物流等企业的智能无人快递车已在武汉投入运营。

但与快递柜行业受到广泛认可不同,受访的多位专家都表示受制于技术瓶颈,无人物流车等当前应用范围有限。徐发荣就表示,无人物流配送还是一个概念,还在发展的过程中,目前仅在特殊场景使用,但其也表示此次疫情会加速无人物流配送行业的发展,“社会需求是有的”。

韵达快递相关负责人也表示,尽管企业此前有过无人机等智慧物流方面的测试,但暂时还没有用到疫区,“疫情当中,我们主要还是通过车子把物资拉到武汉”。

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