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百亿规模智慧停车,能否解难BC两端 | 城市好时光⑫ ——凤凰网房产北京
目前,智慧停车迎来了广阔的发展空间,预期2020年将达到154亿的市场规模 -来自凤凰新闻客户端
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百亿规模智慧停车,能否解难BC两端 | 城市好时光⑫

奇点商业地产 2019-07-18 19:00

目前,智慧停车迎来了广阔的发展空间,预期2020年将达到154亿的市场规模。

试想,当驾车去购物,目的地附近有多个停车场,距离不同、费用不同,环境、进出场方式、周边交通亦不相同,而有没有车位更是“薛定谔的猫”,该如何找到停车的地方?

又或,驾车与家人进入购物中心停车场,昏暗、闷热、杂乱、进出复杂、缴费排队、无法便捷进入购物环境,下次购物之时,心中是否会犹豫再来此处。

伴随着我国汽车保有量和停车位需求量的快速增长,停车信息的快速通达与停车环境的的便捷高效,成为了以购物中心、写字楼为代表的B端商业供给侧,和以消费者为代表的C端停车人共同关注的焦点。

由此,智慧停车迎来了广阔的发展空间,预期2020年将达到154亿的市场规模。

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车多了,去哪停?

随着国民经济快速增长,汽车保有量节节攀升。据公安部的数据,截至2018年9月底,全国汽车保有量2.35亿辆;2018年以来,全国私家车保有量月均增加161万辆。

汽车保有量的增加,带来了停车需求的飙升,2018年停车位需求在3.0亿个左右。

然而,据国家发改委数据,我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1:0.8,中小城市约为1:0.5,而发达国家约为1:1.3。显然,停车位短缺已成为当前城市发展急需解决的难题。

除车位短缺外,停车领域还面临诸多问题,包括车主和车位空缺信息不对称、取车步行距离和花费时间过长、车位分地域或时间段闲置、停车场环境脏乱差、车辆配套服务滞后等。

随着智慧停车产业的发展,停车信息闭塞、停车流程及环境落后等问题的得到了解决优化,并进一步带动了车辆及停车场配套上下游领域的创新。

通过智慧停车,无线通信、移动终端、GPS定位、GIS等技术综合应用于城市停车位的采集、管理、查询、预订与导航服务,实现了停车位资源的实时更新、查询、预订与导航服务一体化,实现了停车位资源利用率的最大化、停车场利润的最大化和车主停车服务的最优化。

多方玩家入局,综合实力为本

目前,智慧停车行业吸引了多领域企业的参与。

第一类是停车设备供应商。停车场作为具有产权归属的资产,归属于所属的地产物业管理公司,而停车场设备及管理系统、后续的运营服务则由专门的停车场设备供应商提供,国内比较有影响力的停车场设备商代表是捷顺科技。

第二类是安防设备供应商。由于在视频技术、可视化管理、门禁管理等综合能力方面比其他竞争着有着独特的优势,因此也是智慧停车行业内非常强劲的竞争者。目前,包括海康威视、大华股份、宇视科技等安防设备供应商都在发力停车场业务。

第三类是市政交管部门。市政交管部门掌握路侧停车位及路外公共停车场,具有资源优势,同时财政雄厚,整合能力强。例如,深圳市道路交通管理事务中心通过停车APP收揽了各区路边停车位资源,提高了停车效率。

第四类是互联网创业企业。互联网企业切入智慧停车业务的模式多是基于智能硬件或大数据,或与物业公司、政府部门的良好关系,对接B端停车场、物业,连接C端车主,典型代表如ETCP。

第五类是互联网巨头。例如,蚂蚁金服便先后多次在智慧停车领域布局,2016年与ETCP达成合作,2017年在上海虹桥机场设立试点停车场,2018入股捷顺科技。

BAT在智慧停车领域的布局

同时,智慧停车企业之间也开始推进各自优势的整合,融合信息数据、硬件设备、配套服务等,从而打造出一体化的智慧停车解决方案,在实现资源优化整合的同时,也将进一步提升智慧停车产业的推广速度,企业代表如阳光海天。

纵观智慧停车行业,各类型企业间的界限将逐步打破,行业资源将进一步融合。今后,拥有丰富停车场资源、项目经验和用户数据,并在技术和服务上都具有良好创新能力的综合性企业将不断占有市场,资源单一或创新落后的企业或将被淘汰。

两大模式服务B、C两端

目前,针对停车需求的痛点,智慧停车行业主要有两大服务模式。

一是偏向轻资产的信息资源整合模式,瞄准了车位信息孤立及管理数据不清晰的问题。

该模式利用停车场内停车管理设备,通过将停车管理系统联网,打破信息孤岛,完成对停车场的车位信息整合;同时支持C端用户上传个人零散车位信息,利用数据管理中心对多方平台车位信息进行整合。

由此解决了C端面临的距离、费用、车位空缺等多种信息的收集与计算,同时帮助B端实现停车数据的快速梳理,从而实时调整运营策略,避免车位闲置。同时,购物中心等商业体也可以借此对消费者的数据进行了收集和整合。

另一种是偏向重资产的智能设备投入的模式,可以有效提升停车场的管理效率。

该模式属于重资产方式,指通过铺设智能摄像头、车位桩、传感器等智能停车检测设备,实现停车场智能化和网络化,为C端车主提供实时车位资源、车位预订及无感支付的全程停车服务。同时为B端停车场提供智能化管理系统,实现停车场无人值守,提高停车场收益与效率。

停车流程和环境的优化也在满足消费需求的同时,提升了商业体的客流导入量,实现了经营效益的延展。

与此同时,伴随着多种模式智慧停车的落地,也带动了车辆和停车产业上下游企业运营模式及产品服务的创新。

一方面,智能硬件设备的需求的增加引发相关产品研发和和生产的升级;另一方面,对于信息整合、数据处理的需求也推动了信息产业的发展。智慧停车的发展也将升级城市交通系统,推进智慧城市建设。

而车辆修理、车辆美容、车险办理等车辆配套业务的入驻,也将使停车场由单一业态想多元发展,进一步提升空间的综合效益。

智慧停车,仍不智慧

智慧停车的概念提出至今,虽然也达到了百亿的市场规模,与预计的万亿规模差距巨大,也没有得到大规模应用,在我国经济最为发达的北上广深等地区的覆盖率也仅有7%。

造成智慧停车发展并未有预测中那么快的原因是因为智慧停车还不够智慧。

在信息整合方面,仍存在信息孤岛现象。在智慧停车这个新的价值风口上,涌现了大量的智慧停车企业,但多数各自为政,没有一个公有的数据共享平台,信息之间流通困难,没有真正实现信息与需求的高效联通。

同时,智慧停车需要应用多种技术,工程集成度较高,因此智慧停车场的造价较高。据中国报告网2018年数据显示,全国 80 万个停车场,以未来 5 年合计20%的新增渗透率来考量,单个停车场改造费10万左右,改造预计将花费160亿,这笔不小的开销也成为智慧停车普及的最大难关。

由此,打通信息平台壁垒、加大技术研发力度、丰富产品生态、整合产业资源将成为智慧停车发展的突破口。

2017中国智慧停车行业大数据报告对智慧停车开放平台的展望

整体而言,智慧停车能够切实解决“停车难”的问题,有效提升车位利用率和停车效率,并开发出广泛的商业价值,必将实现市场规模的扩展。但仍未完全成熟,大规模的商用推广仍需要过关斩将。

部分资料整合自网络

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责任编辑:李昕宇(P0265)

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